Pomiń nawigację

Alternator

Każdy samochód spalinowy ma alternator. Bez niego energia z akumulatora szybko by się wyczerpała, silnik by zgasł, a pojazd nie mógłby się uruchomić. Czym jest alternator i jak jest zbudowany?

Alternator to prądnica prądu przemiennego, często trójfazowa. Służy do zmiany energii mechanicznej w prąd przemienny. W alternatorze prąd jest wytwarzany w nieruchomych uzwojeniach stojana przez wirujące pole magnetyczne wirnika. Stosowany jest powszechnie jako źródło prądu w pojazdach mechanicznych.

Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych oraz zawiera też wbudowany regulator napięcia.
Srebrny alternator samochodowy z widocznymi detalami i mosiężnymi przewodami.

Budowa alternatora

  1. Uchwyt mocowania
  2. Obudowa
  3. Stojan
  4. Obudowa
  5. Biegun magnetyczny wirnika
  6. Elektroniczny regulator napięcia
  7. Pierścienie ślizgowe
  8. Prostownik
  9. Wentylator
  10. Uzwojenie wzbudzenia
  11. Wał wirnika
  12. Koło pasowe
Szczegółowy przekrój silnika z oznaczeniami poszczególnych elementów.

Typowe oznaki uszkodzenia alternatora

Świecąca stale kontrolka ładowania akumulatora
Magająca sporadycznie kontrolka ładowania akumulatora
Brak zapalonej kontrolki ładowania akumulatora podczas włączonego zapłonu (przy zgaszonym silniku)
Szybkie rozładowywanie akumulatora
Zbyt niskie napięcie podawane do akumulatora
Hałasy dobiegające z silnika i przybierające na sile wraz ze wzrostem obrotów a znikające natychmiast po zdjęciu paska klinowego
Grafika przedstawiająca silnik z pomarańczowym ostrzeżeniem.

Najczęstsze problemy

Pęknięta obudowa niechroniąca przed wpływem czynników zewnętrznych
Brud i zanieczyszczenia prowadzące do zatarcia
Zużyte łożyska
Zużyte szczotki
Przebicia w uzwojeniu
Wadliwy regulator napięcia
Zbliżenie na alternator z paskiem napędowym w silniku samochodowym.