Pomiń nawigację

Rozrusznik

Rozrusznik samochodowy to kluczowy element układu rozruchowego silnika, odpowiedzialny za uruchamianie pojazdu. Jest to elektryczne urządzenie, które przekształca energię elektryczną z akumulatora w energię mechaniczną, potrzebną do uruchomienia silnika.

Kluczowym elementem rozrusznika jest silnik elektryczny wyposażony w sprzęgło jednokierunkowe. W momencie uruchamiania pojazdu, rozrusznik obraca wał korbowy silnika, nadając mu prędkość obrotową. Energia elektryczna pochodząca z akumulatora zostaje przekształcona w energię mechaniczną, umożliwiającą samodzielną pracę silnika.

Na rynku dostępne są głównie rozruszniki elektryczne, które są najbardziej powszechne w nowoczesnych pojazdach. Jednak można również spotkać rozruszniki spalinowe oraz pneumatyczne, które są stosowane w specyficznych aplikacjach.

Budowa rozrusznika

  1. Tuleja ślizgowa
  2. Ogranicznik ruchu zespołu sprzęgającego
  3. Zębnik
  4. Sprzęgło
  5. Dźwignia
  6. Elektromagnetyczny włącznik rozrusznika
  7. Przyłącze elektryczne
  8. Tuleja ślizgowa
  9. Szczotki
  10. Komutator
  11. Wirnik
  12. Stojan
  13. Obudowa
  14. Sprężyna

Typowe oznaki uszkodzenia rozrusznika

Przegrzanie

Jeżeli rozrusznik „nie kręci", hałasuje lub pracuje ze zbyt małą siłą, niewystarczająca do obracania wałem korbowym dostatecznie szybko, prawdopodobnie uległ on przegrzaniu. Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego, przystosowanym do pracy w krótkich okresach. Producenci pierwszomontażowi zastrzegają, że powinien on pracować maksymalnie około 15 sekund. Po tym czasie należą mu się co najmniej 2 minuty przerwy. Mato który kierowca jest w stanie zastosować się do tych reguł, gdy jego pojazd nie chce odpalić.

Uszkodzenia wewnętrzne

Bendiks nie tylko przesuwa mechanizm sprzęgający w stronę zębnika (w celu napędzania koła zamachowego silnika), ale także wycofuje go w odpowiednim momencie (gdy silnik osiągnie obroty wyższe niz rozrusznik). Wada instalacji elektrycznej może spowodować brak suwu powrotnego.W takiej sytuacji obroty silnika zaczynaja byé przenoszone na zębnik. Efektem jest kompletne zniszczenie elementów rozrusznika.

Korozja

Rdza jest wrogiem wszelkich instalacji elektrycznych. Przyczyna jej powstania może byé nawet odrobina wilgoci występująca w rozruszniku. Mówiąc najprościej - elementy skorodowane tracą swoje właściwości mechaniczne i elektryczne. W jaki sposób wilgoć dostaje się do rozrusznika? Zazwyczaj winny jest brak osłony koła zamachowego lub inna nieszczelność spowodowana trudnymi warunkami pracy.
Przyczyna może byc tez zalanie woda, które można uznać także za uszkodzenie mechaniczne, o którym piszemy w kolejnym punkcie.

Uszkodzenia mechaniczne

Rozrusznik jest narażony na zalanie czy tez zanieczyszczenie, jeśli pojazd użytkowany jest w ciężkich warunkach - np. przejazdach off-roadowych. Najcześciej spotykane uszkodzenia zewnętrzne rozrusznika wynikają jednak nie z trudnych warunków pracy, lecz z błędów montażowych.

Najczęstsze problemy

Zły dobór rozrusznika

Procedura montażu

Poprawne dokręcenie śrub